本報(bào)記者 楊讓晨 石英婧上海報(bào)道 成立僅3年的極氪日前成為最快IPO的造車新勢力車企。《中國經(jīng)營報(bào)》記者從造車新勢力極氪方面獲悉，其已于5月10日正式在美國紐交所掛牌上市，股票代碼為“ZK”。作為吉利控股集團(tuán)旗下豪華智能純電品牌，極氪從2021年4月15日發(fā)布，到日前成功登陸紐交所，用時(shí)僅37個(gè)月，刷新了新能源車企史上最快上市紀(jì)錄。極氪方面表示，這是依托吉利控股37年發(fā)展積累的堅(jiān)實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和全球優(yōu)勢資源。“在此基礎(chǔ)上，極氪快速構(gòu)建了完整的純電智能科技生態(tài)體系，開拓了純電發(fā)展第三賽道的‘極氪模式’。”據(jù)了解，由于獲得超額認(rèn)購，極氪擴(kuò)大了IPO規(guī)模，以每股21美元的價(jià)格累計(jì)發(fā)行2100萬股ADS（American Depositary Shares，美國存托股票），募資約4.41億美元。極氪方面表示，若承銷商行使其超額配售權(quán)，則此次發(fā)行規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大至2415萬股ADS，募資約5.07億美元。相關(guān)資料顯示，極氪上市首日以每股28.26美元收盤，較發(fā)行價(jià)上漲34.57%。以收盤價(jià)計(jì)算，極氪的市值已經(jīng)達(dá)到69億美元，折合人民幣超過500億元。吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示，極氪將以上市為契機(jī)，進(jìn)一步升級(jí)治理結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全球合規(guī)、透明的可持續(xù)發(fā)展，與全球用戶共創(chuàng)極致體驗(yàn)的出行生活。營收大幅增長在過去3年，極氪的營收大幅增長。據(jù)招股書數(shù)據(jù)，2021—2023年，極氪的營收出現(xiàn)大幅增長。2021年極氪營收為65.27億元，2023年極氪的營收已經(jīng)增長至516.73億元，2023年較2021年增長幅度近7倍，較2022年增長62%。除了營收增長外，極氪的凈虧損也在擴(kuò)大，2021—2023年，分別達(dá)到45.143億元、76.551億元和82.264億元，凈虧損的增長幅度低于營收的增長幅度。同時(shí)，2021—2023年，極氪的毛利率分別為1.8%、4.7%和15.0%，增幅明顯。上述財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也在銷量業(yè)績上得到體現(xiàn)。據(jù)相關(guān)資料，極氪累計(jì)交付車輛超24萬臺(tái)，今年1—4月，共交付近5萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)同比翻倍以上增長，持續(xù)穩(wěn)居20萬元以上中國高端純電品牌銷量冠軍。目前極氪汽車的產(chǎn)品車型組合已初具規(guī)模，已推出包括極氪001、極氪009、極氪X等在內(nèi)的5款車型。2024年，極氪還將推出1款全新的中大型純電SUV。據(jù)艾媒咨詢相關(guān)研究報(bào)告，到2025年，中國新能源汽車市場規(guī)模將達(dá)到約23萬億元，“中國市場上新能源汽車可選車型豐富，諸多產(chǎn)品頗具吸引力，需求強(qiáng)勁有支撐，市場規(guī)模的高增長有望持續(xù)。”“展望未來，公司計(jì)劃通過擴(kuò)大汽車產(chǎn)品組合，來抓住全球高端純電汽車市場的巨大潛力。”對此，極氪方面表示，公司正計(jì)劃推出適合下一代移動(dòng)生活方式的汽車產(chǎn)品，“通過這些未來車型，為用戶提供創(chuàng)新、舒適、智能的優(yōu)質(zhì)移動(dòng)解決方案，以及寬敞、豪華、性能增強(qiáng)的高科技體驗(yàn)。”為此，極氪的銷售網(wǎng)絡(luò)開始在國內(nèi)市場鋪開。招股書數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月31日，極氪在國內(nèi)擁有24個(gè)極氪中心、240個(gè)極氪空間、31個(gè)極氪交付中心以及45個(gè)ZEEKR House。充電網(wǎng)絡(luò)方面，截至2023年12月31日，極氪的充電站已經(jīng)達(dá)到882個(gè)，覆蓋中國130多個(gè)城市，并有超過5.4萬個(gè)第三方支持的充電站，覆蓋全國340多個(gè)城市，充電樁總數(shù)約61萬個(gè)。“公司在一個(gè)快速增長且潛力巨大的市場中運(yùn)營。在電池和智能技術(shù)改進(jìn)、監(jiān)管政策支持以及充電基礎(chǔ)設(shè)施完善的推動(dòng)下，中國純電動(dòng)汽車市場在銷量和滲透率方面都有巨大的增長空間。”極氪方面此前在招股書中表示。極氪副總裁林金文在接受采訪時(shí)也表示，極氪目前還有很大的銷量空間沒有得到釋放，“2024年極氪加速下沉渠道布局，對公司是很大的增量。”據(jù)了解，在2024年，極氪會(huì)在下沉渠道增加100多家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，占到整個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的30%。這在此次IPO中也有體現(xiàn)。記者注意到，此次極氪IPO募集資金中約有45%將用于銷售和營銷，以及拓展目前極氪的服務(wù)和充電網(wǎng)絡(luò)。借勢吉利體系力背靠吉利汽車，極氪在純電汽車的生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)等方面都擁有不小優(yōu)勢。在招股書中，極氪方面表明了和吉利汽車的關(guān)系。“自2021年公司成立以來，吉利汽車一直為公司的控股股東，并將在本次IPO后繼續(xù)控股公司。”極氪方面進(jìn)一步表示，自成立以來，公司與吉利汽車分開運(yùn)營，吉利汽車為極氪提供了技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和資金支持。盡管相較于其他造車新勢力企業(yè)，極氪的成立時(shí)間較晚，但借助吉利汽車以及自身的差異化戰(zhàn)略路線，目前極氪已經(jīng)走出了不尋常的新能源車企發(fā)展路徑。相關(guān)資料顯示，極氪在創(chuàng)立之初就使用了吉利汽車研發(fā)的SEA浩瀚架構(gòu)造車，這一全球第一個(gè)純電架構(gòu)，做到了A級(jí)車到E級(jí)車的全尺寸覆蓋，能夠滿足包括轎車、SUV、MPV等在內(nèi)的多款車型的造型需求。在安聰慧看來，這正是得益于吉利汽車在造車領(lǐng)域的技術(shù)積累。“吉利汽車進(jìn)入汽車行業(yè)30多年，大家今天看到極氪009光輝，并不是極氪團(tuán)隊(duì)單純地在3年時(shí)間內(nèi)打造，而是建立在吉利汽車在造車領(lǐng)域30余年的長期積累和投入，靠體系力走到今天。”安聰慧此前接受采訪時(shí)表示，極氪所使用的浩瀚架構(gòu)自7年前就在開發(fā)，目前極氪的產(chǎn)品投放速度很快，正是建立在吉利汽車30余年技術(shù)沉淀的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)上。極氪方面表示，基于架構(gòu)造車?yán)砟睿瑯O氪量產(chǎn)的純電車型均源于SEA浩瀚架構(gòu)打造，這是全球最大帶寬的原生純電架構(gòu)，大幅提升研發(fā)效率、規(guī)模化效益，并引領(lǐng)品類創(chuàng)新，高效保證了3年5款新車的推出，以及到2025年每年不低于2款全新車型的推出速度。相關(guān)資料顯示，截至目前，在技術(shù)創(chuàng)新方面，極氪全球量產(chǎn)首發(fā)了包括四電機(jī)分布式電驅(qū)、ZVC四輪扭矩矢量控制技術(shù)和衛(wèi)星通信技術(shù)等在內(nèi)的多項(xiàng)黑科技，還與Mobileye合作研發(fā)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，滿足全球市場智駕需求。“作為吉利控股集團(tuán)旗下的豪華純電品牌，極氪生而全球。公司不僅擁有全球化的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和渠道，更以開放、合作、共贏的態(tài)度，與全球科技伙伴深度共創(chuàng)。” 安聰慧在極氪上市儀式上表示，基于徹底顛覆電動(dòng)汽車形態(tài)的浩瀚-M架構(gòu)，公司與Waymo合作定制的車型即將進(jìn)入美國出行市場，相關(guān)的家用產(chǎn)品也即將在中國市場進(jìn)行投放。加速全球化布局此次紐交所成功上市之后，極氪也將加速在全球市場“跑馬圈地”。“2024年，極氪不僅將進(jìn)入歐洲8國豪華市場，還將進(jìn)入東南亞、中東、南美、澳洲等50個(gè)國家地區(qū)市場，全球化戰(zhàn)略全面提速。”極氪方面表示，截至4月底，極氪已在全球建成近380家門店。“公司對今年23萬輛的銷量目標(biāo)充滿信心。”安聰慧此前在接受采訪時(shí)也表示，極氪開發(fā)的每款產(chǎn)品都成為市場的標(biāo)桿，2023年極氪開始面向全球市場，“這對銷量會(huì)有很好的幫助。”浙江吉利控股集團(tuán)CEO李東輝日前也表示，極氪定位豪華智能純電品牌，是吉利電動(dòng)化、高端化、全球化的重要一環(huán)。“極氪IPO是吉利控股集團(tuán)整體戰(zhàn)略規(guī)劃的一個(gè)縮影。吉利控股集團(tuán)以電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型為核心，在新能源科技、人機(jī)交互、智能駕駛、車載芯片、低軌衛(wèi)星等前沿科技領(lǐng)域進(jìn)行了戰(zhàn)略布局，為子品牌成長提供強(qiáng)大助力。”為此，極氪在技術(shù)研發(fā)方面加大了研發(fā)投入。相關(guān)資料顯示，過去3年極氪累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用近170億元。“目前，極氪自研電驅(qū)已形成豪華、高性能的標(biāo)簽。”據(jù)極氪方面介紹，極氪的800伏金磚電池，從電芯到電池包全棧自研自造；全棧自研的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——浩瀚智駕，實(shí)現(xiàn)了對智能化頭部梯隊(duì)的超越；智能智造方面，極氪建成了全球首條L4級(jí)別的一體式壓鑄智能產(chǎn)線，并成為國內(nèi)首個(gè)自建壓鑄車間的自主品牌。未來，極氪還將繼續(xù)加大在研發(fā)方面的投入，此次IPO的募集資金中有約45%將用于開發(fā)更先進(jìn)的純電動(dòng)汽車技術(shù)以及擴(kuò)大產(chǎn)品組合。同時(shí)，極氪副總裁陳奇此前在接受采訪時(shí)也表示，極氪的智駕團(tuán)隊(duì)在快速增長，“為了給大家推出最好的產(chǎn)品，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的資源在向智駕傾斜，做到以少勝多、以快勝慢。”我們知道，中國新能源汽車市場“內(nèi)卷”嚴(yán)重，極氪正憑借自己的超強(qiáng)產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力不斷突圍。記者注意到，當(dāng)前的中國汽車市場，車企正采取諸如價(jià)格戰(zhàn)、車企CEO參與直播等方式爭奪市場流量。不過安聰慧此前在接受采訪時(shí)表示，流量不可能是一個(gè)品牌或者一個(gè)企業(yè)成功的唯一，“作為公司的CEO，時(shí)間精力有限，想把更多的時(shí)間放到產(chǎn)品、技術(shù)、用戶上，這更加重要。”（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：燕郁霞）